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高速道路の経由ルートと料金の関係についての疑問ですが、
平成20年12月20日に北関東自動車道の真岡-桜川筑西間が全通し、東北道と常磐道を
横断するルートができます。
つまり、北関道-常磐道-磐越道-東北道-北関道という環状ルートが完成します。
この場合、たとえば隣のICへ行く場合、大回りして行っても最短距離で計算されるのでしょうか?
(例:宇都宮-鹿沼を宇都宮-郡山JCT-いわきJCT-友部JCT-栃木都賀JCT-鹿沼で行く)
それとも、入退場時間が記録されるので、走行距離に応じた料金が請求されるのでしょうか?

もし、最短距離で料金を計算するのであれば、外環道-常磐道-磐越道-東北道-外環道では
できなかった(三郷や川口の本線に料金所があるので)、大回りルートができるので沿線の
サービスエリアめぐりとか、新しいスタイルのドライブができると思っています。

なお、ガソリンや時間の無駄とか、夢を壊す回答はご遠慮ください。

  • 質問者:匿名希望
  • 質問日時:2008-10-05 19:15:34
  • 0

回答してくれたみんなへのお礼

サービスエリアグルメツアーを最短料金で考えたのですが、無理そうですね。
ぎりぎり2倍以下の大回りを検討してみます。

JRの大都市近郊区間の「大回り」と同じ発想ですね。JRだと発駅と着駅の時間差がありすぎると自動改札が閉まりますが、駅員に説明すれば通してくれます。

高速道路ではどうか調べてみたところ、「入口ICから出口ICまでの経路が複数ある場合、最短距離とご走行されたルートの距離が2倍以内の場合は最も安い経路の料金、2倍を越える場合はご走行された経路を元に計算した料金をいただくことになります。」

http://www.c-nexco.co.jp/contact/faq/q-a-1.html

http://www.e-nexco.co.jp/company/law_ordinance/060331business_license/pdfs/const01_4.pdf

ということで、ルール上は宇都宮-鹿沼間は実際の走行ルートに応じた料金が課せられます。もっとも現実には途中に検札所がなければ出口料金所ではルートを判別できないでしょうから、最安ルートの金額が請求されると考えられます。時刻の不自然さがどう処理されているかは、わかりませんが。
実際に行った人もいるようですね。

http://snowland.net/nucleus/item/1266

ただし、「大回り」中に通行止めが生じる場合なども考えられますし、(経路を確認できないというシステムの不備をつくという意味で)グレーゾーンの行為と思われますので、お勧めしません。

  • 回答者:AKKUN (質問から4時間後)
  • 0
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とても参考になり、非常に満足しました。回答ありがとうございました。
お礼コメント

こういう細かいルールがあるとは知りませんでした!
通過時間が記録されるでしょうから、ごまかしも難しいでしょうね。

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以前、関越→北陸→上信越→関越と大回りをしたことがありますが、最短距離の料金で済みました。

  • 回答者:respondent (質問から7日後)
  • 0
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参考になりました。回答ありがとうございました。

最短ルートの料金になると思います。

  • 回答者:知識人 (質問から7日後)
  • 0
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回答ありがとうございました。

新潟から長野へ関越経由で行っても日本海経由で行っても料金が同じでしたので、最短の方の料金が適用されると思います。
周回ルートで何百キロも走り戻って来て、乗ったICの次ICで降りれば500円でお釣りが来るのなんてできればPAめぐりやドライブとして面白いですね。

  • 回答者:Sooda! くん (質問から7日後)
  • 0
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やや参考になりました。回答ありがとうございました。

何時間かけて行っても料金は同じなので(JRだと遅延があると特急料金は
返ってきますが)、高速道路の場合、途中に料金所さえなければ最短距離
のお金です。
(大食いならサービスエリアを食い尽くそうみたいなこともできますね)

  • 回答者:曽根 (質問から2時間後)
  • 0
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やや参考になりました。回答ありがとうございました。

場所は違いますが、わたしの近くにも高速道路での環状ルートがあります。
小牧-(東名)-豊田-(東海環状)-土岐-(中央)-小牧
です。
一度、隣のインターまでを大回りでドライブしたことがありますが、最短ルートの料金でした。
これが全国どこでも当てはまるかどうかは定かではありませんが、参考までに。

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参考になり、満足しました。回答ありがとうございました。
お礼コメント

愛知は最短が適用されるのですね。

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