2002年12月、世界初の商業磁気浮上式鉄道として、浦東国際空港と上海市郊外を結んで開通した上海リニアモーターカーは４３...|質問・相談が会員登録不要のQ&AサイトSooda!(ソーダ)

上海リニアを中国の技術で開発していると思っているのかな？
少し考えて欲しいのは新幹線の様な高速鉄道を自国開発出来ず
他国の技術を利用して営業を始め、
国産化を始めたとたん「中国の技術です」と言っている様な国で
リニアモーターカーの様な高度な技術を要する高速鉄道を独自開発出来る訳が無いでしょ。
2002年開業当時の車両はドイツ製。つまりドイツの技術です。
中国で国産化した車両が運転を開始したのは2010年から。

日本のリニアモーターカーが遅れている訳ではありません。
日本のJR東海で開発しているのは超電導リニア
超電導・・・
つまり特定の金属や化合物などの物質を非常に低い温度へ冷却した時に、
電気抵抗が急激にゼロになる現象を利用したリニアモーターカー
世界の中で超電導電磁石を利用したリニアモーターカーを開発しているのは日本だけ。
（ドイツのは通常の電磁石を利用したリニアモーターカー）
リニアモーターカー用の超電導電磁石の開発も兼ねるから技術的にも難しい。

===補足===
「盗み取った」と言うよりは「ライセンス契約で認められている」
と言う事になると思います。
ただし中国は他国へ新幹線の売り込みを積極的に行っていますが
リニアの方は売り込みを行っている様子がありませんから
自国使用のみで許可しているんじゃあないかと思います。

日本のリニア計画は国鉄の超電導リニアと
日本航空のHSSTと言うのがあって
HSSTの方はドイツの技術を導入していたんですが細部は事なります。
JR東海の場合新幹線に代わる高速鉄道が開発目標だから
新幹線の高架橋等の耐用年数が来る前に
開発・営業出来れば良いって事になり急ぐ必要も無かった。
最近リニア計画の具体案が示されているのも
東海道新幹線の耐用年数に近付いて来たと言うのがあると思いますね。

回答者：元家電サービスマン (質問から15時間後)
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