質問

初代以外は、オートザムになってからは昔あったAZ1同様スズキのOEMで、特にキャロルは
２台目はアルトの内装とグリルとエンブレム、３代目はアルトとセルボのパッチワークとグリルとエンブレム、4、５はグリル（マツダ伝統の５角形フロントグリル）とエンブレムのみ。
徹底的に製造コストを抑える、為ではないでしょうか、でももうちょっと内装などキャロルらしさを演出すべきだと言う気もします。
詳しくは
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AD%E3%83%AB

===補足===
エンジンがマツダと言う人がいますが、にわかには信じがたいですね？
初代キャロルは２サイクルエンジンですから現在の４サイクルエンジンとは無関係です。
スズキのF5型エンジンは1979年に５５０ccとしてデビューしました、キャロルの２代目は1989年でF5Bと660ccのF6Aエンジンです、マツダが開発したとするなら、何故10年も前に開発してスズキで売って来たエンジンを自社で使わなかったのか、エンジンを1つ開発するのに50億～１００億かかると言われています、当時経営が苦しくフォード傘下になったマツダが敵対するGM傘下のスズキにエンジンを開発して低価格で提供するってありえますか？
　その後K6エンジンはF6エンジンをベースにしてDOHC化した改良版です。
また技術力からしても、大型バイクのホンダ、スズキ、ヤマハ、カワサキ、のうちで車を手がけているのはホンダ、スズキでヤマハ時々トヨタにスポーツカー用にトヨタ２００GTや初代ソアラの２８００GTの一部に供給していました。750cc以下の高出力エンジン（レース用エンジンも含め）は実績も多いのでこの２社が軽自動車の高性能エンジンの開発のパイオニアになった訳です。そのスズキが自社で開発しない事自体不思議ですし、マツダがスズキに供給しているとなると、ニッサにもマツダのエンジン、さすがにそれは無いでしょう。
恐らくマツダがAZ1をスズキにOEM販売したのを勘違いしているのでは無いでしょうか、AZ1はマツダのボディにスズキのエンジンで販売したものです。
それにKがたエンジンはK5、K6、K10、K12と排気量別に数字が付けられた基本設計が同一のエンジンです、
マツダとスズキのOEM相関表で記号で例えばHAがもとでHBがOEM
http://www.suzukisport-racing.com/product/techinfo/09/0313mazda-nissan/mazda-suzuki_090313.pdf
とこの排気量クラスでマツダ開発の車がないのに、一番お金がかかるエンジンを開発したとするなら、相当のボランティアで会社とすれば倒産してもおかしくない位の無駄です。

• 回答者：匿名 (質問から2時間後)
• 2

スズキのＯＥＭですね。
エンブレムと、グリル廻りが違うだけだと思います。
残念ですが、名前の違う、スズキ車です。
初代のキャロルは、マツダ独自開発で、斬新的なフォルムで、３６０ＣＣ、アルミエンジンのＲＲで、よく走りました。
ＡＺ１は、マツダとスズキの共同開発と言う話を聞きました、スズキでも、希少ながら、違う名前で、販売していましたから。

• 回答者：匿　名 (質問から4日後)
• 1

スズキさん家で、全てを作っています
マークも、マツダで作ってます
ＯＥＭって言います

• 回答者：金シャチ (質問から2日後)
• 1

エンジンはマツダですね。（マツダの人が自分でそう言ってましたから）
ただしその他のボディ等は鈴木さんちのモノです。
マツダの宇品工場では鈴木さんちの車を改造して福祉車両としています。（スズキ名エブリー、マツダ名AZワゴン）
その車を船積みして、北海道や東北まで車両船で運びます。
勿論エブリ君はSのマークをつけたまま船積みしております。
だから宇品工場には鈴木さんの車や日産の車が普通に止められています。
おまけに車両船って言うのは、マツダの東洋丸（マツダ保有の船）のほかにダイハツ船（ダイハツ所有）、ホンダ船（本田技研所有）等他の車メーカーの船もやってきて、マツダの車を乗せて、別の港に行きます。
昔はスズキ船もあったようですが、私がいた時はダイハツ船とホンダ船は週に何回かきてましたよ。

一から車を開発すると言うのはお金も時間もかかりますので、提携したほうが安価な車が発売出来ると言う事でしょう。
特にスズキは軽自動車には定評がありますからね。
重きを置いていないと言われてしまえばそれまでなんですが、軽自動車には根強いファンとニーズがあります。
なので、軽自動車を軽視する訳にはいかないんです。
各社得意分野があると言えば、わかりやすいでしょうか。
ダイハツにしても元は大阪発動機と言う原動機のメーカーでした。
大と発を取ってダイハツと社名を付けたと言われる位ですから、エンジンまわりは得意な会社ですし、マツダはロータリーエンジンで有名です。
確か日産とスズキも業務提携していますよね。

結論としてそっくり一緒ではありません。
今は東京に戻って関係のない仕事をしていますが、元は広島でマツダ関係の仕事をしていましたので、内緒の話をしました。
なので匿名でよろしく・・・・・。
ばれたら怒られちゃうもんで。

• 回答者：匿名希望 (質問から6時間後)
• 1

マツダなりの企画はあると思いますが、作っているのはスズキです。
技術的な面もスズキのものです。キャロルはアルトとは違うデザインですから、その部分は違います。それ以外は同じです。

• 回答者：匿名 (質問から3時間後)
• 1

OEM生産することは大量生産でコストダウンがはかれます。ベースは同じでもOEM生産で注文する側の特徴を出すための内外装の若干の変更をして作られますから似ています。
ニッサンのモコも同様ですね。

• 回答者：匿名 (質問から2時間後)
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