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軽油車とガソリン車を比較した場合のメリット、デメリットを教えてください。

  • 質問者:匿名
  • 質問日時:2010-08-05 06:14:51
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他の人がすでに述べているが・・・コスト的には

ガソリン車に比べジーゼル車の車体価格は高い。
その差額分を燃費代の差で埋め合わせることになると・・・
年間の走行距離が長い場合は、ジーゼル車。
短い場合は、ガソリン車ということになる。

私は、15年ほど前は、ジーゼル車に乗っていた。
当時、3万キロぐらい走ったあたりから、エンジン音はうるさく、排気ガスも匂いがし、アクセルを踏み込むと黒煙も出た。
運転手でも、その排気ガスを吸うことがあるようで、のどや鼻の炎症をいつも起こしていた。
それで、ガソリン車に変えたら、耳鼻科には縁がなくなったが、燃費コストは倍ぐらいに跳ね上がった。
排気ガスについて、今は、問題ないと思うが、音の方は、どうだろうか。

  • 回答者:団塊 (質問から7日後)
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ディーゼル車のデメリット
車体重量が重い(圧縮比が高いのでエンジンブロックが鉄になる)
車両価格が割高(高圧の燃料噴射など、機械が複雑な為)
パワー不足(馬力=トルク×回転数なので、3000回転位までのディゼルでは不利)
レスポンスが悪い(高圧縮なのと全体が重く、フライホイルも重いので、ワゴンタイプでCVTなら問題にならない程度)
ガソリン車より騒音がうるさい(高圧縮比の為、船舶はさらに高圧縮なのでもっとうるさいが燃費はさらに良い)
メリット
高圧縮比、ポンピングロスが無いので、燃焼効率が良い。
燃料の単価が安い。
ガソリン車より環境に良い。
車重が重い場合低回転でのトルクが大きいので有利。
ターボは元々飛行機そしてディーゼル用に高効率のために開発されたシステムで、相性が良く、効率も良い、それをパワーだけを求めてガソリン車に使用したので、ガソリン車では高効率化には無理がある。
総評で年間の距離を走るならディゼル、サンデードライバーや接客用ならガソリン又はLPGやハイブリッド、街乗り専用ならEVかハイヴリッド(プリウス訳6Kmは電気で走れる)

  • 回答者:匿名 (質問から5日後)
  • 2
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この頃のディーゼルエンジン車は燃費や排出ガスなどの性能がかなり上がっています。
しかし、パワー不足が少々・・・
でも、今度ニッサンからクリーンディーゼルエンジンの車がやっと市場に出てきます。
欧州などでは主流になりつつあるクリーンディーゼルエンジンは燃費・排出ガス
共に今までのレベルとは比べ物にならないくらいに高性能です。
しかも パワーまで出ているので、もぅガソリン車と遜色は無いので
クリーンディーゼル車に関して言えば、ガソリン車と同じと思って良いでしょう。
それを考えると、ガソリン代が安いディーゼル車(軽油車)の方が
コストパフォーマンスに優れている事になります。

  • 回答者:匿名希望 (質問から7時間後)
  • 2
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経由ディーゼル車はバッテリの電圧が24Vで使える機器に制約が多い場合があること。
あと、エンジンの整備が結構異なり、乗用車ではマイナーなために整備費用が高くなる場合があること。
単純数値の燃費が良ければ、リッター単価が安いこともあって、経済的ということはありますか。

  • 回答者:その他の参考 (質問から5時間後)
  • 1
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最近のディーゼル車はよく出来てるので
音も昔と違いかなり静かになりましたし気にならない程度です。
加速も昔みたいに遅いと感じるほど悪くはないと思います。
デメリットと言ったらどうなのでしょうね・・・
少し前なら10年以上経過したディーゼル車は排ガスの問題で
車検受けれず廃車になるのがデメリットでしたが
今のディーゼル車はどうなのでしょうね?

  • 回答者:匿名 (質問から4時間後)
  • 2
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軽油車は軽油の単価が安いのでいいですが、ディーゼル特有の排気音が気になります。
ガソリン車はガソリン単価が高いですが、ディーゼル車より総合的にみて静かです。

  • 回答者:とくめい (質問から2時間後)
  • 0
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軽油車は油代が安く、燃費が良いしエンジン寿命が長い。

しかし古くなると車体が揺れるくらい騒音が大きい、排気ガスが臭い、寒冷地にはエンジンがかかりずらく弱い、スタート時のトルクがないため走り始めが力がなくて不満、起動時に電気を食うためバッテリーが長持ちしないので交換に金がかかる。

  • 回答者:とくめい (質問から2時間後)
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