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①「羽田をハブ化すること」のメリットとデメリットを、それぞれ教えて下さい。
②成田や羽田の「空港」は民間企業？国営企業？収益は千葉や東京の税収になるの？

  • 質問者：匿名
  • 質問日時：2009-11-26 00:35:02
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回答

１）メリット
　　①韓国の仁川の一人勝ちを抑制できる事。
　　②利用者の観点から、移動時間が短縮でき、便利である事。
　　③国内線だけでなく、新規の国際戦から離発着料が獲得できる。
　　④上記の纏めとして、空港全体に落ちる金が増える。

１）デメリット
　　①周辺住民への騒音問題。
　　②事故が起こった時の対策。
　　③渋滞の増加。

２）成田は民間企業。
　　羽田は国土交通省が管理者です。
　　税収については、民間企業なら法人税として国庫に入ります。

  • 回答者：to-y (質問から7日後)
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回答

メリット
国益に資する。韓国インチョンの一人勝ちを是正できる。アクセスも良いし、外国からの利用者のみならず、国内の利用者も利便性が向上。

デメリット
利権屋が損をする。抵抗勢力が嫌がらせを企てる可能性も。

  • 回答者：日本人 (質問から4日後)
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回答

①「羽田をハブ化すること」のメリット
　交通アクセスがいいので、羽田を利用する航空会社が増える。
　航空会社が増えると、世界への路線が増える。
　路線数が増えると利用客数が増える。
　利用客数が増えると、空港の収入が増える。
　税収増につながる。
　空港利用料などの収入増により、利用料が値下げされる。
　航空運賃が下がる。
　さらに利用客が増える。
　…これの循環。
デメリット
　騒音問題が大きくなる。
　都心部の渋滞が多くなる。
　事故の増加。
　
　②成田は２００４年４月に新東京国際空港公団から民営化された。
　　　「成田国際空港株式会社」。
　　羽田は国土交通省の管轄。
　　「国土交通省東京航空局東京空港事務所」が正式名称。
　　空港利用の税金や土地、施設、利益に関わる様々な税収が千葉県、成田市、東京　　都、大田区にはいる。勿論法人税などは国税なので国庫に入る。

  • 回答者：匿名 (質問から4日後)
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回答

①のみの回等ですが、すんません
うち、横浜に住んでますんけど、いまでも夜中のジェットの音、気になりますねん
このうえハブ化されたら、よう眠られませんなー
ほんま、かんべんしてほしいわ

  • 回答者：匿名 (質問から20時間後)
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回答

①メリット
韓国に持って行かれている国際線の獲得での経済効果と
国力アップ
デメリット
騒音問題と成田空港との住み分け。
２４時間稼動に伴う交通網の対応が出来ていない
ＣＯ２排出量アップ（鳩山総理の宣言に逆行）

②民間企業です。
しかし、飛行機の空港使用料　離発着料は国庫に入ります。
その収入で、国土省が要らない空港を次から次へと作っています。

  • 回答者：匿名 (質問から17時間後)
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回答

1、メリット
　航空機の発着が24時間可能になる。
　国際便に、羽田から乗り降りできる。

　デメリット
　夜中に飛行機の騒音が発生する。
　深夜に到着した場合の公共交通機関が今のところない。

2、「空港」は民間企業が運営しています。
　収益は事業税や、法人税として支払われますよ。
　空港内のお店の売り上げもあがれば、税収アップにも少し
　貢献するかも知れませんね。

  • 回答者：ジョシュア (質問から12時間後)
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回答

①羽田のハブ化について
メリット：都心から近い、乗り換えが便利等、ハブとしての機能が優れてる。
デメリット：今度できる４つ目の滑走路を入れてもまだ韓国インチョン空港より能力が下。
成田が地盤沈下して関空同様赤字空港化する危険あり。

②民間会社です。当然法人税は払います。

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