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「高速道路無料化」の経済効果試算の部分だけを国交省が公表していませんでした。
７兆８０００億円の国民受益と経済効果があるそうです。

なぜ国民の為になりそうな事を役人は隠蔽と疑われる行為で隠すのですか？
国交省がETC利権を温存するためですか？
高速道路無料化すると株式会社存続の意味がなくなってアメリカに怒られるから？
経済効果が高いなら税収も増加が見込めるという事ではないですか？

・・・以下産経系サイトより引用

■「高速道路無料化の経済効果７兆８０００億円」試算も

民主党が主張している高速道路無料化の経済効果について、民主党が国土交通省ぐるみで隠蔽していたと指摘している資料の全容が、６日までに明らかになった。それによると、経済効果を、国会で同党の馬淵澄夫衆院議員が示した２兆６７００億円を上回る７兆８０００億円とする試算もあった。あまりにも大きな数字だけに、隠蔽説が真実味を帯びてきた。

問題となっているのは国交省所管の財団法人「計量計画研究所」（東京都新宿区）が作成し、２００８年３月に同省に提出した「平成１９年度高速道路料金割引社会実験効果推計調査検討業務」の「報告書」。同省が約６０００万円の随意契約で発注したもので、高速料金の割引率に応じて道路利用者が受ける便益などの試算が載っている。

国交省に提出された報告書には３割引と５割引のデータしかなかったが、馬淵氏が２０日の衆院予算委員会で、関係者から入手した１０割引（無料化）した際のデータが記載されている資料を示した。

金子一義国交相は２５日、「研究の途中段階で無料化の効果も検討していた。精査して速やかに国会に提出する」と述べ、当初は１０割引のケースも載っていたが削除されていたことを認め、国会に提出することを表明した。

数字としては、利用者が受ける１年間の便益は、３割引が５２００億円、５割引が１兆２０００億円、１０割引が２兆６７００億円。別の試算では、３割引で１兆７０００億円、５割引で３兆２４００億円、１０割引で７兆８００００億円とするものもあった。いずれも、効果が最大となる１０割引に関するデータは、報告書には載らなかった。

また、国交省に提出された資料には、１０割引のケースでだけ効果が高く、３割引や５割引では効果が低いと試算されていた道路についても、効果が「高くなっている」と誤って記してあり“ボロ”も出ていた。

ちなみに、政府は０８年度第２次補正予算案に、ＥＴＣを利用した乗用車の「土日祝日上限１０００円」と「平日昼間３割引」を盛り込んだ。さらに昨年１２月には、来年度からの１０年間に計２兆５０００億円の道路財源で、料金引き下げの継続などを閣議決定した。国交省によれば、これは３割引に相当するという。

報告書は値引き幅を決めるための、背景データとなったわけなのだが、なぜ、１０割引だけ消されていたのか。

財団法人には国交省ＯＢも役員として天下っており、馬淵氏は夕刊フジの取材に対し「研究所が独自に消したとは考えにくい。国交省が削除を指示した可能性が高い。高速道路無料化のほうが経済効果が高いことが分かったが、これは民主党の政策なので表面化することを避けた。また、無料化することで、国交省が差配できる予算の財源である高速道路使用料がなくなるのを恐れた、省益の側面もあるだろう」とコメントし、国交省による隠蔽の可能性が高いと指摘する。

一方、報告書を発注した国交省国土技術政策総合研究所は、「１０割は研究の一環として行っただけで、途中経過だ。調査した３割と５割について報告書が出てきた。書かなかったことについては指示はしていない」としている。

・・・以上産経系サイトより引用

質問者：匿名
質問日時：2009-03-12 00:06:06
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回答

これは隠蔽ですね。
まったくひどい話です。

回答者：てれすこ (質問から7日後)
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回答

高速道路を無料化するとメリットだけでなくデメリットもあります。
フェリーや鉄道、航空機など他の交通機関に影響が出るだけでなく、
道路そのものを維持できなくなる可能性があります。
そのような負の部分があるので公表できないと思います。

回答者：mobi (質問から13分後)
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その議論は公表してからの事ではないですか？
その上でいろいろな影響を考えた政策になるのではないでしょうか？

本来道路そのものを維持するために、
ガソリン料金の半分程度をガソリン税として支払っていた訳ではないですか。
高速道路が無料で使えるようになって国民生活が楽になる人多いと思いますけどね。

一応私は首都圏でクルマなしの立場で申しております。

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